我國“大洋一號”科考船自2013年12月2日從三亞啟航以來，歷時179天，航程25628海里，在完成大洋第30航次科考任務后于5月29日返航青島。

本航次是我國履行“西南印度洋多金屬硫化物勘探合同”規劃的開篇航次，重點在合同區開展了4個航段的海底多金屬硫化物資源勘探工作，兼顧深海環境和深海生物多樣性等調查工作。在航次臨時黨委的堅強領導下，各航段首席和船長精心組織，全體科考隊員團結一心、奮勇拼搏，充分發揚了“自強、探索、奉獻、和平”的大洋精神，完成了航次任務，取得了突出的成績。

多金屬硫化物資源勘探取得突破

1、在合同區新發現11個海底熱液區，使我國在大洋中脊發現的海底熱液區達到44個，其中合同區海底熱液區發現總數達到18個。

2、擴展了3個海底熱液區的分布范圍；在一處新發現海底熱液區成功獲取地幔橄欖巖樣品，該熱液區的發現以及地幔橄欖巖的獲取對于研究西南印度洋脊地幔組成特征、洋殼增生過程和熱液成礦等具有重要意義；通過發現的碳酸鹽堆積體及煙囪體和超基性巖，對碳酸鹽熱液區的成因取得了新的認識。

3、在合同區獲得大量環境資料與生物樣品，首次測得深海熱液羽流中的溶解氫氣含量數據。

深海高新技術裝備在海上成功應用

1、本航次利用我國自主研發的“進取者號”中深孔巖心取樣鉆機在合同區進行了鉆探調查。共鉆取樣品14管，鉆進深度總計11.4米，獲取有效巖心3.81米。采集的樣品類型豐富。鉆探是獲取多金屬硫化物礦體內部樣品的最有效手段，對于研究多金屬硫化物礦體內部結構組成、形成演化、成礦作用等至關重要，也是評價多金屬硫化物成礦潛力，估算資源量的重要技術手段。本航次鉆探的成功表明我國多金屬硫化物調查手段由淺表層取樣向深部取樣跨越了重要的一步。

2、在合同區成功實施聲學深拖測線作業，獲得有效測線4條，累計長度達103.33km公里。此次調查所獲數據記錄穩定、連續性好、質量優良，為研究合同區已知熱液區微地形和熱液異常探測提供了關鍵數據資料。

多金屬硫化物勘探技術方法得到發展

嘗試在合同區開展多金屬硫化物的立體勘探。使用聲學深拖、ROV、近底磁力儀、電法探測系統、中深孔巖心取樣鉆機相互配合作業，實現了從微地形測量-資源分布調查-礦體分布探測-鉆探取樣這一套行之有效的多金屬硫化物勘探方法，形成了多金屬硫化物的立體勘探體系，在技術和方法取得了初步成功。

履行為國際海底管理局培訓人員的義務

為國際海底管理局選派人員進行了培訓，來自喀麥隆、泰國和阿根廷的三名培訓人員參加了本航次調查。

本航次共有來自國家海洋局第二海洋研究所、國家海洋局北海分局、中國地質大學（北京）、同濟大學、國家海洋局第一海洋研究所和國家海洋局第三海洋研究所等國內外30家單位，133名科考隊員參加了航次工作，其中1980年以后出生的科考隊員共73人（80后63人，90后10人），表明80后已經成為航次調查的中堅力量。