北京時間2月4日10時，中國大洋協(xié)會辦公室陸基保障中心接“向陽紅09船”消息：“蛟龍”號潛水器平安收回至甲板，人員、設備一切正常。

2月3日，“蛟龍”號載人潛水器在西南印度洋龍旂熱液區(qū)完成中國大洋35航次第三航段第4次下潛（蛟龍?zhí)柨偟?00潛次）作業(yè)任務，于北京時間21:06返回海面，23:23到達起吊點。潛水器回收水面支持系統(tǒng)A型架在起吊潛水器時左側馬達突發(fā)漏油故障，無法完成潛水器回收工作。下潛人員為傅文韜、陳云賽、楊群慧（女）。

航次現場指揮部和臨時黨委緊急啟動應急預案，當即決定由“蛙人”及時將連接潛水器與A型架的主吊纜解開，潛水器在水中漂浮，避免船舶碰撞影響潛水器安全。“蛙人”在潛水器綁上雷達響應器，以保證母船利用雷達掃描隨時監(jiān)測潛水器位置。母船“向陽紅09”隨即密切跟隨潛水器，并保持在一定的安全范圍內。

與此同時，航次現場應急處置領導小組隨即成立，安排部署工程技術人員和船員連夜搶修A型架。

國家海洋局黨組書記王宏，副局長王飛在陸基保障中心現場指揮調度。要求首先確保人員安全，解困的決策指揮充分尊重一線意見，同時確保后方技術支撐。

中國大洋協(xié)會辦公室主任劉峰立即在航次陸基保障中心組織相關單位領導、技術專家成立“陸基保障中心應急情況處理領導小組”，針對現場指揮部提出的要求和措施，提出意見，溝通協(xié)調。第一時間協(xié)調北海分局派“大洋一號”船就近協(xié)助“向陽紅09船”開展工作。

負責潛水器本體技術支持的中船重工集團702所研究員胡震、負責“蛟龍?zhí)枴彼嬷С窒到y(tǒng)技術支持的中船重工集團701所研究員余建勛等，立即開始為現場航次提供技術支援。

“蛟龍”號載人潛水器艙內的生命支持系統(tǒng)可在正常情況下供三名下潛人員72小時內使用，應急情況下可延長至84小時。在確保潛水器艙內人員及漂航安全的前提下，現場應急處置領導小組考慮到單馬達起吊可能無法滿足提升蛟龍?zhí)柕墓β室螅瑳Q定更換左舷故障馬達，采用雙馬達起吊潛水器。

于洪軍總指揮與艙內人員進行了通話，通報相關情況，艙內人員情緒穩(wěn)定，每十分鐘報告一次GPS坐標和艙內狀況。

北京時間4日03時15分，輪機部門、水面支持部門完成A型架損壞馬達的拆除。

北京時間4日06時35分，完成故障馬達更換，經測試，A型架功能恢復正常。

鑒于“蛟龍”號作業(yè)海區(qū)正值凌晨，為確保回收安全完成，現場指揮部經與潛航員通話后，定于9時（當地時間5時）開始回收。

9時整，各崗人員就位，按照作業(yè)流程回收潛水器。

9時55分，潛水器順利回收至甲板。3名下潛人員安全出艙，維護潛水器。初步檢查，潛水器、設備一切正常。

目前事故原因正在分析，下一步將進行各技術系統(tǒng)的充分評估。