5月13日，隨船預報員葛磊發出新一期作業區海洋環境預報：“14日～15日，受高氣壓影響，中印度洋海盆區域風力7級～8級、陣風9級～10級，浪高4米～4.5米。” 這預示著，正在執行中國大洋第34航次第五航段科考任務的科考隊員們，將遭遇自起航以來的首次大風巨浪考驗。

“會不會再暈船？”一些新隊員開始變得憂心忡忡。對他們而言，這顯然不是好消息。

“晚上要多吃點，明天早上就不一定吃得下了。”新隊員們相互安慰著。而老隊員則表現得更為鎮定，“適應了就好了，以后你會覺得無論多么搖晃都如履平地。”

突然而至的大風也打亂了科考作業的步伐。“大洋一號”船為此專門召開例會，研究商討對策。船長曹業政、政委陳廣喜要求，要重點做好實驗室設備儀器和有關物品的固定工作，確保航行、作業安全。同時科考隊決定，暫時中止開展24小時作業，所有科考作業一律改為白天進行，夜間停止作業。

14日清晨，茫茫的海面上白浪翻滾，大風掀起巨浪洶涌而至，“大洋一號”船在劇烈地搖擺中微速前進。出乎意料的是，盡管一些隊員出現了暈船反應，但都準時出現在餐廳。

“多少還是要吃點，要不更難受。”隨船廚師一邊忙活一邊囑咐道。

按照計劃，當日的作業任務是重力柱取樣。首席專業助理楊剛、綜合作業組一組組長方習生一早就出現在深拖實驗室監控指揮中心。面對如此惡劣的海況，做好更為充分細致的準備工作是首要前提。

后甲板上，科考隊員身著救生衣、戴好安全帽嚴陣以待。狂風、細雨、巨浪。船體在巨浪的作用下浮起來又落下去，海水不時涌上來，后甲板的地面變得又濕又滑，人站在上面搖搖晃晃，隨時都有跌倒的危險。在如此惡劣的海況下，要想將重達800公斤的重力柱取樣器順利地送入水下，再安全回收至后甲板，絕非易事。

上午，楊剛、方習生帶領十幾名科考隊員各就各位，齊心協力將重力柱取樣器推至后甲板外側，解開纜繩，在鋼纜的吊送下，重力柱取樣器瞬間沒入翻滾奔騰的海浪之中。經過5個多小時的緊張作業，重力柱取樣器成功著底，并于午后時分重新露出水面。楊剛站在顛簸起伏的后甲板外側邊緣，小心翼翼地系好纜繩，隊員們費了九牛二虎之力才將重力柱取樣器回收至濕滑的后甲板上。

“晚上可以睡個踏實覺了！”看著波濤涌動的海面，隊員們長舒了一口氣。

晚飯的時候，擁擠的餐廳了照例坐滿了人。

“還暈船嗎？”有人問。

“不暈了，我已經與船融為一體了。”年輕的隊員笑著回答。

窗外，夜色漸濃。黑壓壓的巨浪涌過來又退下去，一點聲音都沒有。（中國海洋報　特派記者蘭圣偉）