中國大洋４９航次科考５日結束在西南印度洋的第二航段作業，４５００米級無人無纜自主潛水器“潛龍二號”在本航段５次下潛，并啟用無母船值守作業和多探測傳感器模塊化搭載作業兩項“新本領”。

大洋４９航次第二航段首席科學家陶春輝表示，“潛龍二號”本航段在西南印度洋我國多金屬硫化物勘探合同區“玉皇”“白堤”等作業區塊進行了５個潛次的下潛作業，水下作業時間共計１４１小時，使命總航程３２５公里，獲取到大量近海底精細三維地形、區域水體異常及近底地磁等分布特征數據。

據介紹，“潛龍二號”在３月２日下潛作業時，啟用了無船值守作業“新本領”：“潛龍二號”團隊在海面上布放具有自主航行和遙控航行能力的無人監控平臺，實時監控“潛龍二號”在水下的行動。

“以無人監控平臺為輔助，在母船和潛水器之間起到信息承接作用，實現無船狀態下的水下監控，從而使‘潛龍二號’在水下作業期間既能解放母船，又能達到監控的目的。”陶春輝說，采用無船值守監控技術，“潛龍二號”下水作業后，母船可執行其他任務，待潛水器任務結束后，母船返回到作業區進行回收。

與此同時，“潛龍二號”還啟用了多探測傳感器模塊化搭載作業。探測傳感器模塊化搭載，可滿足科學家在海上調查作業時，靈活增加傳感器，實現相關傳感器與無人潛水器一同下潛，獲取更豐富的調查數據。

“潛龍二號”研制課題組組長、中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室副主任李波表示，“十三五”期間，“潛龍二號”將采取邊應用邊升級的方式，逐步增加和完善新功能，以獲取更多科學應用成果。此次兩項“新本領”通過初步運用測試，達到了預期目的。

“潛龍二號”由我國科研人員自行設計、研制。作為一套集成熱液異常探測、微地形地貌探測、海底照相和磁力探測等技術的實用化深海探測系統，它主要用于多金屬硫化物等深海礦產資源的勘探作業。

按照計劃，“潛龍二號”在本航次第二、第三航段下潛作業，將完成近３００平方公里的微地形地貌、水體異常和磁力探測任務。

另據了解，“潛龍二號”的兄弟——在其基礎上優化升級的“潛龍三號”預計今年４月進行首次海試。（新華社 劉詩平）