日前，記者從中國大洋礦產資源研究開發協會了解到，正在西南印度洋執行大洋科考任務的“潛龍二號”水下自主機器人（AUV）完成了它的第50次下潛。

當地時間4月6日凌晨，“潛龍二號”在完成深海探測任務后如約閃著紅色信號燈，從“向陽紅10”科考船附近的海面浮出——這標志著它成功完成了第50次下潛。

科技部支持，由中國大洋協會組織研制的“潛龍二號”是我國首臺自主研制的4500米級深海資源自主勘查系統，是“十二五”國家高技術研究發展計劃（863計劃）“深海潛水器技術與裝備”重大項目的課題之一。2015年“潛龍二號”正式下海，先是在中國南海進行了15次驗收試驗，此后的35次下潛都在西南印度洋進行。目前“潛龍二號”在西南印度洋作業航程已超過2000公里。

“潛龍二號”具備在深海進行熱液異常探測、高精度微地形地貌探測、高精度近底磁力探測和海底照相等多項功能。在中國大洋49航次第三航段的幾次下潛任務中，從布放、實時監控、回收、數據處理、檢測維護到繼續布放，AUV組的工作有條不紊。“經過幾十次下潛，‘潛龍二號’的運行狀態越來越穩定，越來越讓人放心。”“潛龍二號”裝備負責人徐春暉說。

沈陽自動化所徐春暉研究員說：目前“潛龍二號”處于升級方案詳細設計階段，在該航次任務結束后將正式開始技術升級。

無母船值守便是升級內容之一。徐春暉介紹，目前“潛龍二號”布放后，為了對“潛龍二號”作業狀態進行實時監控，需要在科考船使用聲通訊機與其保持通訊。在此期間，科考船需要停船，且不能進行其他作業。

為了“解放”科考船，“潛龍二號”研發團隊設計了一個無人監控平臺。無人監控平臺可以單獨浮在海面利用聲通訊機與“潛龍二號”保持通訊，而科考船則可以在附近進行其他作業，這將大大提高科考作業效率。目前這項功能已在該航次進行初步驗證。

除此之外，針對幾十次下潛中發現的應用需求，“潛龍二號”還將實現傳感器搭載、海水采樣、系統自動檢測等全新功能。（中國網）