8月12日，順利返航的“向陽紅10”科考船?？吭谥凵介L峙島科考碼頭。當日，“向陽紅10”科考船在完成中國大洋49航次科考任務后順利返航舟山長峙島科考碼頭?！跋蜿柤t10”科考船于2017年12月6日從浙江舟山出發，在印度洋相關海域執行任務。新華社發（姚峰攝）

記者12日從自然資源部了解到，“向陽紅10”科考船載著中國大洋49航次科考隊員已?？空憬凵酱a頭。歷時250天、航程接近3萬海里的本航次科考，在西南印度洋合同區硫化物勘探、慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查、印度洋微塑料污染調查等方面取得了5大成果。

大洋49航次科考由自然資源部所屬第二海洋研究所組織實施，2017年12月6日從舟山起航，航程29821海里。本航次分5個航段執行，主要作業區域在印度洋，以落實“蛟龍探?！惫こ虨楹诵模哂腥蝿站C合化、資源環境并重、調查手段高精化和瞄準國際海洋熱點等特點，并取得如下成果：

——西南印度洋合同區硫化物勘探取得新進展。本航次共發現3處礦化區、2處礦化異常區和9處異常區；拓展了龍旂、玉皇和斷橋等礦化區的分布范圍，表明具有較好的資源前景；深化了對合同區多金屬硫化物分布控制機制、成礦規律及資源評價的認識，進一步揭示了超慢速擴張脊硫化物礦藏前景。

——慢速擴張卡爾斯伯格脊構造演化和熱液系統調查取得新認識。在天休熱液區新發現一處高溫噴口群，拓展了熱液活動的分布范圍，獲得了該熱液系統受控于拆離斷層的構造與巖石學的新證據；新發現3個熱液系統，使得我國在該區域發現的熱液系統數量增至9個。

——“潛龍二號”自主潛水器刷新作業紀錄。“潛龍二號”進行了9個潛次應用，水下工作257小時，總航程654公里。在玉皇與西龍井區發現新的熱液異常區；在第14區塊、白堤與東龍井區探測到熱液異常；獲取的近底磁資料為熱液區構造研究提供數據基礎。

——首次開展印度洋海域微塑料調查，為評估印度洋國際海域的微塑料污染狀況提供基礎資料和樣品；首次開展印度洋缺氧和海洋酸化情況調查，初步表明調查海區水體處于氧化狀態。

——開展90度海嶺、海氣通量和洋中脊深部構造調查研究。在90度海嶺回收連續工作11個月的深海潛標，獲取的數據可了解海洋動力環境特征和變化規律，填補該海域深層和底層海流觀測空白。首次在印度洋投放氣象與波浪浮標，已連續工作6個月。（記者劉詩平）